長榮航空第4架波音787-10客機於美東時間7日完成交付，總經理孫嘉明表示，新機加入將帶動航網升級，展望全年，雖第3季獲利比預期好，但第4季「黑天鵝到處飛」，油價走高、香港事件及陸客減少等，但會力拚獲利，也希望全年能賺錢，化解年中罷工衝擊。
長榮航空24架787夢幻客機進入密集交付，自去年10月起先交付4架787-9客機，今年起787-10客機也到位，7日交付的是第4架，也是今年最後1架，剩餘16架預計至2022年交付完畢。
先前導入的787客機，已投入東京、大阪、香港、維也納等航點，接下來將執飛布里斯本，明年起還將派飛溫哥華，屆時在長榮航各區域航線，都能看到787新機蹤跡。
隨新機導入時程底定，長榮航的航點部署也受到關注。孫嘉明透露，接下來陸續開航峴港、米蘭，明年較確定的是克拉克，至於北美線除西雅圖、芝加哥增班，也著手評估開航華盛頓、波士頓及達拉斯的可行性。
長榮航第2季因罷工影響，上半年稅後純益較去年同期衰退4成，不過罷工結束後，迅速回到罷工前水準，8月營收再創單月新高。
孫嘉明表示，第4季的挑戰不小，先前中東局勢升溫，油價狂飆，一度「踩到」評估全年的航空燃油每桶約86美元，所幸迅速回穩。但眼前有香港「反送中」影響、陸客因兩岸關係緊繃而減少來台，都是嚴峻考驗。
孫嘉明表示，今年有罷工、港陸旅客來台不如預期等因素，加上貨運量下滑，全年營收設定與去年持平；不過新機加入後，希望明年載客量能增加2～3％，力拚營收再創高。
雖然營運有逆風，不過服務升級規劃不受影響。孫嘉明說，像是第4季將由Ferragamo為長榮航空獨家打造的硬殼過夜包，取代高人氣的Rimowa過夜包；而由名設計師吳季剛為長榮設計的過夜航班睡衣，明年也會改版。
