林全能表示，在落實2025非核家園目標、降低空汙及確保供電的三大任務下，政府有很明確的能源轉型路徑，那就是2025年再生能源發電量占比達到20％、潔淨天然氣占50％，另為穩定供電，燃煤也不會放棄，但在超超臨界機組製程下，比例會降到30％。
在轉型過程中，最怕的就是缺電。不過林全能強調，從今年6月起，大家應該可以很明顯感受到，台電電力備轉容量率每天都在6％以上，可以應付機組故障。這還只是今年，明年起電力備轉率更高達10％，此外，希望台電每年準備15％備用容量機組，充分供應用電給產業與民生。
另外，能源轉型另一個重要路徑，就是要增加自主電力供應與帶動區域經濟發展，這不能少掉地方的角色參與。對此林全能舉例，可鏈結台中就有兩項─太陽光電與離岸風力。
太陽光電2025年可到20GW，其中屋頂型3GW、地面型17GW。屆時總投資額1.2兆元，非常強大，可帶動太陽光電生產鏈，發展地面型太陽光電，台中還有掩埋場土地可以拿出來使用，另有綠能屋頂、園區工廠屋頂推動，大家可以一起合作。
此外，離岸發電至2025年容量有5.5GW，有75％集中在中部。他強調，這不僅有助降低中部燃煤機組發電量，同時現有離岸風力產業製造與風機組裝兩大聚落都在台中港，國外技術團隊進駐，推估將有超過2萬個工作人員在此進出，台中將成為離岸風電產業鏈重鎮，其為台中創造的綠色經濟前景，將相當可期。
2期風機 本土廠商統包
國家綠能重點的離岸風電商機龐大，如何避免整碗被外商拿走是大家關切重點。但國內首家率先成立2支示範離岸風機的海洋風力坦言，風機、施工船、海纜都用外商，主要是國內廠商在這方面經驗規格還不符合。但第二期開始，會反向操作以本土廠商統包，把技術資料留在國內，海洋風力總經理林雍堯說，「極度渴望有本土廠商」。
海洋風力在2013年與能源局簽訂示範合約，在苗栗竹南建置2部各4MW示範風機，預計明年3月份開始正式安裝20部，最後完成128MW容量。
雖然2支示範風機就花掉4年，但林雍堯強調，這不只是2支，而是採用全風場的概念去做。他坦言，除升壓站到台電這段是採用本土華城電機執行，其他像風機是選用德國西門子，船隊使用歐洲施工船，因為最有經驗只有在歐洲。纜線則採用日系，雖然國內也有廠商來談，但可惜海纜沒有符合到海底狀況。
不過林指出，接下來的第二期20部風機，就會反向操作。例如當初核心水下基礎設計，它們找歐洲最有經驗的風機基礎處設計公司COWI，統包整個基樁，當時本土中興工程是下包。但第二期起就換成是中興做統包，COWI反做它的下包，未來所有(技術)資料都會留在中興。
2部示範到底為整個產業留下甚麼？林雍堯說，從一開始認證，要銀行保險，到颱風地震影響，就整合氣象局，台大、國際地震中心，連同法律顧問、銀行界，總共邀請了38家國內廠商參與。建置了KNOW HOW（關鍵技術）、設計，怎麼做認證，怎麼做風險管理經驗。
「我們也思考怎麼把技術留在國內，極度渴望有本土廠商！」林雍堯說，希望把能量留在國內，離岸本土供應鏈要起來。由本土廠商負責25年、乃至30年維運。他還笑說，這樣以後吵架也不要用英文，用台語嘛也通。
加油變加電 中油全力挺台中
中油推動能源轉型，鎖定智慧綠能加油站及推自有品牌電池。中油董事長戴謙說，中油能源轉型政策，一定會跟地方政府結合在一起，而他更看好台中市綠能產業前景，他說「一定會挺林市長，把所有力量灌進來」。
加油站產電力 變綠能中心
政府政策從2030年起要把巴士改用電車，2035機車新出廠需跟進，到2040年汽車也要電動化，這讓戴謙感嘆：「我們這支油槍不曉得要拿去哪兒放！」所以他從去年11月6日接下董座後，就開始頭皮緊張，因為在政府低碳綠能目標下，用油越來越少，根據研究，2030年就是中油營運面臨「黃金交叉」，也就是「死亡交叉點」。坐享傳統能源好處的能源企業，轉型迫在眉睫。
為了存活，中油已構思轉型策略。戴謙第一個思考是中油加油站轉型成智慧綠能加油站，要所有加油站裝太陽能電板，以及用LNG（天然氣）產出電力，「拜託大家都來這邊充電換電。」另外，他更思考把綠能加油站變成社區智慧綠能中心，成為社區微電網，「現在都是台電大電網輸送，是很浪費電的，只要社區自己有電網，台電發生狀況，也可以自己發電。」
除加油變加電，中油也要推出自有品牌電池，他宣示，希望中油品牌電池2年後就可以上市，屆時有A、B、C品牌電池，電動車與儲能業者都可以來合作，他並透露，台中將是中油布局中油品牌電池重鎮，藉此帶動台灣建立電動車自主產業聚落。
為扮演國內建構電動車產業聚落領頭羊，中油3年內要在1000座加油站設充換電站，今年是160座，其中，台中設有12座，目前台中擁有自營及加盟站有193站，而戴謙更希望把大數據營運平台弄進去，未來全台所有加油站轉型智慧綠能加油站，發展成綠能網路。
自有品牌電池 2年後上市
能源轉型另個重點就是天然氣第三接收站，戴謙表示，中油有永安、台中兩個接氣站，年進口量1648萬噸，世界排在第五名，但其設備利用率已超過100%，比起日韓42%、37%已是超載。他自嘲說：「看我現在精神不繼，就是天天非常緊張」。因此拜託大家支持三接站建下去，如此設備利用率會降到80%，比較安全。
(中國時報)
