王思慧／台北報導
去年「台灣軌道工業本土化商機說明會」上，高鐵董事長江耀宗（左三）陪同交通部長賀陳旦（左二）參觀號誌通訊系統。（台灣高鐵提供）
落實軌道工業本土化，高鐵公司翻修740座轉轍器，節省7400萬元。（台灣高鐵提供）
台灣高鐵去年主辦本土化商機說明會，本周五（18日）將由台鐵、北捷、高捷等軌道運輸業者接棒舉行，針對未來可能需要汰換或更新的零組件、系統進一步統整，並邀請國內相關業者共同與會，台灣軌道工業產業鏈逐漸成形，2年合計釋出採購商機逾500億元。
去年掛牌 股利創新高
台灣高鐵通車11年，去年盤點未來10年相關零件汰換商機共135項、總金額達新台幣166億元，凸顯軌道經濟夯、本土化商機無限。不僅如此，財務表現也亮眼，全年稅後淨利年成長8.7％，更創造旅遊需求，提升離峰載客率，推出170條高鐵假期行程，供旅客選擇。
台灣高鐵公司表示，去年8月在高鐵燕巢總機廠召開「台灣軌道工業本土化商機說明會」，吸引超過百家本土廠商參與，盤點未來10年採購商機計135項，包括維修物料占19.6％、維修設備14.1％、系統更新44.1％、技術服務22.2％，總金額達新台幣166億。
台灣高鐵本土化商機在於未來10年有6大系統需求，包括車輛系統、電力系統、號誌系統、 軌道系統、通訊系統、場站機電及土建設施系統等，今年預計採購商機39項、總值11億8009萬。
2017年是高鐵公司掛牌上市的第一年，即交出漂亮成績單，全年稅後淨利年成長8.7％、分配股利0.75元創歷史新高，連續三年分配股利分別為2015年0.65元、2016年0.6元、2017年0.75元。
載客率提升 帶動國旅
不僅如此，台灣高鐵積極創造旅遊需求，利用離峰時段空位，有效提升離峰載客率。2017年旅遊人次220萬人，較2016年130萬人，增加90萬人次，2018年目標250萬人次，首季目標已達成，達成率高達110％。
推出170條高鐵假期行程包括：「一日豐富行」、「二日自由行」、「自由輕鬆遊」等，並與150餘家飯店聯票合作、數千條經銷商自組套裝行程，以多樣化行程滿足旅客需求、引領「搭高鐵．遊台灣」風潮。
高鐵為帶動國民旅遊風潮，不但有多項優惠旅客方案，更協助政府帶動地方觀光產業發展、活絡地方經濟，像是萬國通路、奇美博物館、安永心食館、雲林毛巾、彰化襪子觀光工廠等，創造旅客、旅行社、地方發展「多贏策略」。實踐台灣高鐵「引領進步、創造美好的生活平台」企業願景。
高鐵扮領頭羊 拚一條龍服務
為配合政府前瞻軌道基礎建設計畫，台灣高鐵公司參與跨部會「軌道產業推動工作小組」，協助研訂採購指引、制定通用規格，期望達成台灣軌道產業四大目標，推動本土化，包含採購標最大化、降低成本、提升國產物料比、提升可靠度及安全度。其中道岔／轉轍器因高鐵自行研發，預計今年底翻修，可省下7400萬元。
由於政府推動軌道工業本土化，不僅可以避免維修物料掌握於外國原廠之手，本土開發更可以大幅降低維修成本，為公司創造利潤、避免物料被原廠掌握。
以對旅客準點要求影響最大的道岔／轉轍器翻修為例，高鐵公司全線740座，預估每座節省10萬元，總計可節省7400萬元，且良率優於原廠；2016年12月迄今已翻修300多座（零故障），2018年底預計翻修500座。
繼去年「台灣軌道工業本土化商機說明會」後，今年則由台鐵、台北捷運、高雄捷運攜手接力舉辦「107年軌道產業商源聯合說明會」，預定於5月18日在台鐵富岡基地召開，台灣高鐵也將參與。
淡江大學運輸管理學系副教授陶治中表示，政府即將成立鐵道局，推動前瞻計畫，除了維修物料自產自用外，還可奠基台灣軌道產業數位轉型，以德國鐵路公司為例，提供「一條龍」服務，從旅客購票搭上火車那一刻起、接駁的捷運輕軌票、公車票一次買齊，讓旅客不用擔心接下來要怎麼搭車，也能達到轉乘、環保的目的，甚至在較偏僻的小鎮，試辦無人車上路，同時解決偏遠地方交通問題。
陶治中說，前瞻計畫應有全盤性考量，而非東一塊西一塊拼湊，政府應該思考新的軌道商業模式，設立願景目標投入研發，並加入互聯網、雲端科技，輔導年輕人加入軌道產業，激發新創事業發想，提供畢業生工作機會。
他強調，現在高鐵是台灣軌道的領頭羊，若能帶動台鐵，再配合在地捷運輕軌，相信台灣也能做得到「一站到底」的接駁服務，交通部應盡力輔道軌道產業。
(中國時報)
