行政院副院長鄭文燦（右六）、高雄市長陳其邁（右五）、交通部長王國材（左六），航政司長何淑萍（右二）、航港局長葉協隆（右一）等人與長榮海運董事長張衍義（左五）、總經理謝惠全（左四）及港務公司董事長李賢義（右四）共同見證長榮海運高雄港第七貨櫃中心啟用。（黃琮淵攝）

    斥資上百億元、歷時5年興建，長榮海運高雄港第七貨櫃中心（七櫃）昨（14）日正式啟用，這座全臺最大的貨櫃碼頭，也是全臺第一座遠端遙控橋式機碼頭，作業量能預計最高可達每年650萬TEU，足以讓4艘最大的2.4萬TEU級超大型貨櫃船及2艘支線船同時停靠作業，除強化長榮海運在全球航運業的競爭力，也可鞏固高雄港於全球貨櫃運轉的樞紐地位。

　啟用典禮以「共榮港灣、領航登峰」為願景貫穿全場，邀請行政院副院長鄭文燦、交通部長王國材、高雄市長陳其邁，與臺灣港務公司董事長李賢義、長榮海運董事長張衍義及總經理謝惠全共同見證，期望七櫃啟用後，可帶動南臺灣的產業加速起飛，成為航運界智慧碼頭的新指標。

　長榮海運董事長張衍義表示，長榮海運此次整併第四、第五貨櫃中心業務，移往第七貨櫃中心作業，投入鉅資購置各式新型無人化及自動化設備，並設置環保節能、綠能建設等設施，七櫃在全面投入營運後將不會再有四、五櫃碼頭間相互拖運的需求，除了減少大量碳排，也能提升貨櫃轉船效率。

　七櫃由港務公司與長榮海運攜手打造，總經費328億元，其中政府負擔203億元、長榮海運出資125億元，為近年航運界最重要專案，港務公司負責興建碼頭護岸及新生地填築等基礎工程，長榮海運則投入橋式機、門式機與重、空櫃堆高機等營運機具購置及後續營運。

　因應船舶大型化趨勢，七櫃配備5席水深達18公尺的貨櫃碼頭，岸堤長度達2415公尺，更有16座高達55.5公尺的遠端遙控橋式機，此橋機展臂後可作業25排寬的超大型貨櫃船，有效提升大型貨櫃輪的港邊作業效能。

　七櫃的5座碼頭分成兩期完工啟用，第一期啟用S5-S3B等2.5座碼頭及貨櫃場設施，第二期預計於明年7月啟用，屆時總面積可達149公頃，重櫃儲量8.9萬TEU，空櫃儲量4.3萬TEU。

　長榮集團除高雄港、台中港及台北港，在美西洛杉磯、奧克蘭及塔科馬，巴拿馬箇朗港、日本東京及大阪，泰國LAEM CHABANG等港口皆設有專用碼頭，以強化長榮船隊在該區的營運績效，全新的高雄港第七貨櫃中心，有望帶給貨主最好的服務，提升市場競爭力。


長榮海運特別安排A型船長益輪、F型船長永輪及B型船長進輪同時鳴笛，迎接高雄港第七貨櫃中心正式啟用。（長榮提供）

屹立不搖 鄭文燦力讚：長榮是臺灣的驕傲
　長榮海運高雄港第七貨櫃中心昨（14）日舉行啟用典禮，行政院副院長鄭文燦盛讚：「長榮是臺灣的驕傲」；高雄市長陳其邁則被在場的2.4萬TEU級超大型貨櫃船嚇一跳，直說第一次看到這麼大的船，而七櫃的完工啟用，「最高興的應該是張榮發總裁」。

　為見證歷史時刻，長榮海運特別安排A型船長益輪、F型船長永輪及B型船長進輪亮相，其中長益輪是目前全球最大的2.4萬TEU級超大型貨櫃船，船長400公尺，寬61.5公尺，甲板可裝載24排貨櫃，龐大的船體加上船身上綠底白字的「EVERGREEN」，成為全場焦點，三艘貨櫃輪同時鳴笛慶賀的場面，相當壯觀。

　陳其邁說，他這輩子第一次看到這麼大的船舶，看到時真的嚇一跳，他過去擔任立委時都在交通委員會，深知長榮把海運貨櫃化、在全球航運業界的奮鬥過程，也敬佩張榮發總裁的真知灼見、努力屹立不搖的意志力，如今七櫃落成，「最高興應該是張榮發總裁」。

　陳其邁說，國外的朋友都知道，長榮海運是來自臺灣，這是臺灣的象徵也是標誌，而長榮以高雄為家，航向世界，全力支持七櫃的運作，高雄市政府會扮演最重要的伙伴，伴隨著亞灣2.0計畫，會同步開始招商，七櫃成立也宣告高雄在全球的競爭力會跨進一大步。

　長榮海運在七櫃共配置24部橋式機，其中19部為全國首批遠端遙控無人橋式機，60部全自動化無人門式機，以及24道臺灣規模最大的貨櫃車智慧化通關進出車道等設備，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網（IoT）覆蓋全場，以自動化的智慧貨櫃中心為目標。

　長榮海運也透過自行開發智慧化櫃場作業系統（EMCTOS）、光學文字辨識系統（OCR）及全區即時用電監控系統等人工智慧系統，同時透過電子門禁嚴密管控、超過600支CCTV即時監控及建置電子脈衝圍籬等全區智能化安防系統，提升經營效益及確保人員、貨物安全，要讓七櫃成為世界最先進的貨櫃中心之一。

(中國時報)