瑞薩R-Car車用半導體策略研討會由台灣先進車用技術發展協會（TADA）秘書長沈舉三（左起）、瑞薩車用解決方案事業部高級副總裁暨總經理片岡健（Takeshi Kataoka）、瑞薩亞太地區策略車用事業部副總裁羅喬拉（Ro Chawla）共同主持。
台灣先進車用技術發展協會（TADA）於3月21日與瑞薩電子（Renesas）合作辦理瑞薩R-Car車用半導體策略研討會，從瑞薩汽車產業發展策略、汽車自動駕駛/先進輔助駕駛系統（AD/ADAS）架構轉換，並介紹軟體定義汽車（Software Defined Car）趨勢所帶來的汽車產業變化，也同步分享各類xEV電動車解決方案架構，讓台灣業者了解新一代車用電子平台開發趨勢與xEV發展方向。TADA秘書長沈舉三表示，近年來多家國際汽車大廠把消費電子展CES當成為北美新車發表主要展會，彰顯出具備自動駕駛功能的智慧車與電動車，不只是未來汽車產業的發展趨勢，更是與資通訊產業互相合作的重要領域。不少車廠也透過與資通訊廠商合作，讓新車具備輔助駕駛、智慧座艙、聯網應用等功能，以提升駕駛行車安全，而且不限於電動車或燃油車。因此台灣產業如何掌握汽車智慧化商機，將是台灣廠商未來與汽車產業合作的重要方向。
瑞薩亞太地區策略車用事業部副總裁羅喬拉（Ro Chawla）表示，瑞薩在全球微控制器（MCU），類比IC、功率晶片、單晶片（SoC）解決方案，擁有相當高的市占率，並且相關晶片應用在工業控制、汽車產業、資料中心、數位基礎架構等相關數位經濟產業當中，並且近年來透過購併以增加在無線通訊、AI、雷達等應用領域核心技術。
瑞薩提供從8位元、16位元、32位元、32/64位元等完整的MCU產品線，以及針對ADAS、車聯網、車用影音娛樂、智慧座艙、車用儀表板等不同應用情境所設計的車用單晶片，並有各類感知器、無線通訊晶片、類比晶片與功率晶片可做搭配，協助廠商快速開發智慧電子與車用電子產品，也讓瑞薩在車用半導體領域佔有市場領導地位。
瑞薩車用解決方案事業部高級副總裁暨總經理片岡健（Takeshi Kataoka）表示，由C.A.S.E（聯網、自動駕駛、共享/服務、電動化）所驅動的汽車產業發展趨勢下，使得以機械為主的汽車架構全面變成以軟體與半導體驅動的汽車產業結構，而這可以從汽車銷售量微幅增加與半導體銷售快速增加看得出差異性，也改變了汽車電控電子化架構，從傳統分散式架構，進步到集中式架構，未來更往域控制架構前進，如此一來，不僅可以透過OTA（Over-the-Air，空中下載技術）方式進行汽車系統更新，更能減少汽車線束所需數量。而架構的改變，也讓汽車在發展上可以透過軟體的方式，快速發展新的汽車功能，減少傳統須軟硬體整合同步發展的限制。
為了讓車廠／供應商快速開發汽車電子功能，瑞薩推出為自動駕駛時代所設計的R-Car平台，可處理各種汽車電子的應用，如自動駕駛或ADAS、網關、車載娛樂系統、駕駛艙和儀表盤等，支援到最高等級ASIL D的ISO26262 安全標準。同步透過R-Car聯盟將SI、軟/硬體供應商、作業系統與工具供應商聚集在一起，讓開發商與車廠可以共同開發各類車聯網、ADAS、網關市場開發解決方案，而且可以依照不同運算效率需求，搭配不同效能處理器，並且確保軟體與IP的一致性，減少開發新功能的風險。
片岡健指出，針對未來各類xEV電動車的發展，瑞薩提供完整的電動車用晶片，來協助廠商開發電動車，並且廠商能同時將數位晶片、類比IC、功率晶片與系統軟體做整合，降低開發應用模組上會可能會面臨的風險。此外，瑞薩也針對不同等級與不同使用情境的AD/ADAS需求，提供完整的對應解決方案，加速廠商開發AD/ADAS模組。
為讓海內外買主可直接採購各類車用電子模組與產品，TADA將於5月30日至6月2日於台北南港展覽館一館及二館登場的COMPUTEX 2023展會中，以車用科技主題館方式（展位號碼M0830），展出智慧座艙、ADAS（先進輔助駕駛系統），充電樁、車聯網等智慧車用電子產品。
