三陽工業發表首部兼具電油功能的PE3增程車，搭配亞福鋁電池，續航里程可達300公里，徹底解決里程焦慮。圖為三陽董事吳奕成。（三陽提供／黃琮淵台北傳真）


三陽PE3增程車小檔案

    電動機車市場再添勁敵！國內機車銷售龍頭三陽工業正式揮軍電動機車戰場，7日在全球規模最大的米蘭機車展（2023 EICMA）發表首部兼具電油功能的PE3增程概念車，搭配亞福鋁電池，加滿3公升的油並充飽電，續航里程可達300公里，徹底解決里程焦慮，規劃在2025年量產問世，初期銷售主力會放在台灣，此次則藉由米蘭機車展試探國際反應及水溫。

　三陽本次參展以「Start Your Miles」為主軸，分為七大主題展區，一口氣展出30輛車款，除PE3增程概念車，包含領先同級的400c.c.級距多功能跨界車款ADXTG 400概念車、全新一代性能跑車New DRGBT等各旗艦級燃油車款，成功在車展現場吸引車迷目光。

　面對電動車時代來臨，吳清源強調，三陽早就擁有製造電動機車技術，在電車策略上「能慢，不能錯」。這回在米蘭機車展秀出研發多時的PE3增程概念車，採用全新的鋁電池科技，加滿3公升的油和充飽電，續航里程可達300公里，徹底解決電動機車的里程焦慮。

　PE3增程概念車為全球首創，100％由電動馬達驅動提供動力，除可使用內置的燃油引擎自充電，也能使用外部插座充電，以零排放純電方式行駛，當智能電控系統偵測到電量過低時，即啟動Z.R.S.G.引擎發電，不斷循環使用的電力，不僅續航力高，且能適應極暖或極寒等嚴苛環境。

　電池採用亞福公司的高效能鋁離子電池，經UL安全認證合格，安全性高，電池隨車售出直接買斷，無需負擔月租費。鋁離子電池有著安全性及穩定性高、生命周期長、原料取得容易且等特性，可在極短時間快速充放電，才能快速吸收Z.R.S.G.引擎發電機供給能量。

　吳清源表示，一個機種要成功，要有最重要的核心技術，電動車的核心技術就是電池，亞福的鋁電池搭配三陽的車型，屬已可邁入成熟量產的商業化階段，配合亞福的鋁電池量產，PE3增程車預計在2025年量產上市，量產規模則會於2024年因應全球趨勢再行評估。

　根據三陽規劃，PE3瞄準商業用車與一般通勤兩大市場，商用可選擇PE3電油增程版，除能免除里程焦慮，也具備充電速度快、電池壽命長、一次買斷無需月租費的優勢，加上鋁電池能回收，符合商用車環保要求，定點通勤則可選擇環保無污染的PE3純電版。

吳清源喊話 中油領軍組國家隊
　三陽工業發表PE3增程車，未來台灣電動機車有望三強鼎立。面對台灣電動機車市占無法快速拉升，業者仍在賠錢苦撐，三陽董事長吳清源建議由中油領軍，整合所有機車業者，呼籲「不論充電或者換電，不要讓業者單打獨鬥，國家隊才是唯一解方」。

　吳清源表示，三陽為國內機車外銷大廠，面對國際競爭不是沒有準備，新能源車布局及策略應在核心技術成熟後再啟動，此次新車亮相除呼應於2018年公開宣示，與中油結盟布局電動車的承諾，也是以鴨子划水之姿，同時布局充電、換電不同車型，滿足消費市場。

　「中油主導才是正途」，吳清源認為，只要中油帶頭組成國家隊，加油站能同時滿足加油、充電與換電三種能源補給方案，將一舉翻轉電車及油車的市場比重，也解決業者各自投入研發建置的高額成本，因為各自做就是統統虧錢，但如中油帶頭、所有廠商配合，不僅不會虧這麼多錢，電車銷售會比現在好，容易拉動市場銷售環境轉成電車為主。

　至於三陽與中油合作的電動車款，現已取得相關專利並進入測試階段，預計2024年第2季量產，可依照需求自行切換充電方式，充電樁整合平台將由遠傳開發，而中油與台電的換電座也預計在明年第2季問世，屆時只要是中油設置的充電樁、換電站皆可隨充隨換。

　吳清源表示，過去三陽高階車款約占總銷售量4分之1強，不過近幾年市場出現微妙變化，高階車款獲得消費者青睞，就三陽近年的銷售比率觀察，高階車款與平價車已趨近於各半，這是價值提升的自主性選擇，也是三陽在提高產品價值努力上的成果。

　吳清源表示，電車研發技術早就準備好，考量市場需求、環保節能與永續發展，三陽採雙箭齊發，今年雖因國際景氣低迷，外銷僅微幅成長，明年重心仍是全球市場，挾帶今年內銷氣勢，期盼電、油兼具的完整產品線能拉動外銷動能，達到雙位數成長。

(中國時報)