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打造無車寶島 北高兩都有潛力

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 「世界無車日」發起人溥立敦認為,「汽車共享」是城市交通的最佳解方,然而,在台灣可行嗎?

 各種汽車共享系統已在全球1千多個城市風行,使用智慧型手機app租車和叫車的iRent和Uber(優步),是目前台灣汽車共享的選項。iRent為24小時的無人租車服務,以小時計費,以記名悠遊卡上網認證,即可憑悠遊卡取、還車,類似汽車版的YouBike。自去年6月在台灣營運以來,已有5千人加入會員,負責營運的和運租車看好市場成長需求,預計今年底前再完成30個據點設置,以提升普及度與使用意願。

 Uber是一指搞定的叫車軟體,Uber和計程車同樣提供點到點的服務,但完全透過網路付費,且費率比一般計程車便宜,消費者還可在駕駛服務後給予評分。台大先進公共運輸研究中心主任張學孔指出,這種創新的經營模式,就是在共享資源的理念下,提高汽車的利用率。

 國際諮詢顧問公司Frost &Sullivan研究倫敦的汽車共享情形指出,每增加一輛共享小汽車,就減少17輛私人汽車,而每位會員可年省近3千英鎊(約台幣14萬5千元)的養車費用。

 然而,張學孔指出,台北捷運蓋了30年,捷運路網更密集,但是和15年前比,台北市摩托車甚至增加一倍,私人小汽車也成長65%。他強調,要讓私人汽機車減量,關鍵在於使用成本,台灣由政府補貼的低油價政策,以及對汽機車產生外部成本的忽視,過多的汽機車造成交通擁擠,汙染排放和道路安全等問題,「目前小汽車只付出60%的應付成本,摩托車更只付出40%的應付成本,形同政府變相補貼。」

 創新的共享交通服務是應該鼓勵的發展方向,張學孔認為,擁有良好公共運輸的台北市和高雄市,更有條件比照赫爾辛基實現app移動服務系統。

 

(執筆:蔡百蕙)

 

2015-03-08

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